3月20日，有业内人士爆料，“某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线将转作为同集团自主品牌代工。”同时声称，该品牌近期会有一波大幅优惠清仓。这一消息发出之后，引来不少猜测，重点指向了“广汽三菱”。
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汽车行业空穴不来风。近两年，随着新能源汽车兴起，之前风光无限的合资品牌，如今也是如履薄冰。大众被比亚迪抢走了销冠，丰田、本田和日产也是不再风光。加之，三月份开启的价格战，会加速二三线合资品牌退出。
所以，虽然这位博主并未透露具体的合资品牌名称，相信绝不是信口传谣。具体来看，这一消息限定了是日系品牌。日系品牌三驾马车，除丰田外本田和日产均大幅下滑，日子不好过，尤其是价格战让利润也下跌。
其中，本田中国2月销量74142辆，同比下滑30.1%，1-2月累计销量13 8332辆，同比减少45.2%，其中，电动化车型销量仅16193辆，同比增长7.9%，累计销量27,351辆，同比下滑24.65%。
日产中国2月销量59997辆，同比下滑10.6%，连续7个月同比下滑；1-2月累计销量10 7518辆，同比减少41.4%。两个月销量刚过万，面对新能源车企价格战，东风日产艾睿雅直降6万，新车打八折促销。
丰田中国2月销量129600辆，同比增长0.9%；1-2月累计销量243600辆，同比减少12.2%。丰田汽车在中国市场表现相对较稳健，也是目前表现最好的日系品牌，其销量相当于日产和本田之和。
车市观察认为，虽然三驾马车上涨遇阻，但是瘦死的骆驼比马大，三者还在继续加码和调整，力度在电动车战略中扳回一城。所以说，不太可能是三者之中的一家要退出。讴歌和英菲尼迪早已经先一步撤退了。
剩下的无非就是马自达和广汽三菱了。马自达2022年销量不到10万辆，同比再次下滑近三成，但是在两马合并之后，马自达已经完成了布局和调整，今年也准备了一款新车CX-50，还将引入一款大型SUV，貌似干劲十足。
难道是广汽三菱？广汽三菱2月销量只有330辆，同比下滑90.91%，1-2月累计销量1,498辆，同比下滑80%。这样的成绩确实让人担忧，2022年广汽三菱全总销量只有3.9万辆，月均只有三千辆。相比马自达要更惨烈一些。
其实广汽三菱在2022年，带来了全新欧蓝德、纯电动SUV阿图柯等车型，全新欧蓝德应用了全新一代1.5T 4B40 涡轮增压发动机+48V 轻混系统；阿图柯基于广汽纯电GEP2.0+平台打造，续航里程近520公里，还有进口销售的高端皮卡三菱L200亮相。
然而，无论是欧蓝德还是阿图柯，销量都是不乐观。无论广汽三菱是否退出，但是已经游走在了市场边缘地带。阿图柯基于AION V打造而来，但是AION V本身表现也不强，而基于AION V打造怎能吊起消费者的“胃口”？
至于，到底是哪个日系品牌退出，目前不好妄加猜测，但是为了避免自己进坑，一定要擦亮眼睛慎重选择。
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